कम्युनिस्ट पार्टी के आलोचक हमेशा कम्युनिस्ट पार्टी की यह कहकर आलोचना करते हैं कि ये लोग तानाशाही के पक्षधर हैं। इसलिए कम्युनिस्ट पार्टी में जनवादी प्रक्रिया का अभाव है। जबकि कम्युनिस्ट पार्टियां हमेशा से ही अंदरूनी लोकतंत्र के आधार पर राजनैतिक लाइन और न्रेतत्व तय करती आई हैं। भारत की कम्युनिस्ट पार्टी (मार्क्सवादी) की हाल में हुयी 21वीं कांग्रेस से यह बात और ज्यादा मज़बूत हो गयी है कि देश में अगर जनतंत्र की प्रक्रिया से कोई पार्टी चलती है तो वह कम्युनिस्ट पार्टियां ही हैं। न्रेतत्व परिवर्तन से लेकर अगले तीन साल के लिए पार्टी की राजनैतिक लाइन पूरी बहस के बाद तय की गयी और सभी प्रस्ताव सर्वसम्मति से तय किये गए। पूंजीवादी मीडिया भी इस प्रक्रिया से हक्का-बक्का रह गया।
आम आदमी पार्टी जोकि दिल्ली में भाजपा और कांग्रेस के विकल्प के रूप में उभरी और देश की जनता को यह सन्देश देने की कोशिश की अब विचाधाराओं से ऊपर उठकर राजनीति होगी और वह भी आम आदमी की राजनीति, उनकी इस मुहीम पर हाल ही में आम आदमी पार्टी में उठे विवादों से धुल चढ़नी शुरू हो गयी है। आप भी अन्य किसी बुर्जुआ पार्टी की तरह ही व्यवहार कर रही है। वामपंथ और जनवादी ताकतों से जुड़े लोगो ने आप को चुनावों में इसलिए भारी समर्थन दिया क्योंकि वह कांग्रेस और भाजपा के विरुद्ध के एक विकल्प के रूप में उभरी। दिल्ली की गरीब और मेहनतकश जनता ने दिल खोलकर समर्थन दिया, इस उम्मीद में कि शायद यह पार्टी उनके आसुओं को पोंछने में कुछ हद तक कामयाब रहेगी। बावजूद इसके की ‘आप’ में घमाशान जारी है और जनहित में अभी तक कुछ ख़ास करने में कामयाब नहीं हुए हैं, आज भी व्यापक जनता के हिस्से में ‘आप’ से कुछ हद तक उम्मीद कायम है।
‘आप’ का यह संकट कोई व्यक्तियों का संकट नहीं है बल्कि यह संकट विचारधारा का संकट है जिससे आम आदमी पार्टी का न्रेतत्व अभी तक बचता रहा था। जब भी कोई पार्टी अपने आपको गरीब के पक्ष की पार्टी बताती है तो उसका कार्यक्रम और नीतियां उससे मेल खानी चाहिए। आप का कार्यक्रम केवल गुड गवर्नेंस देने का है। लेकिन इस गुड गवर्नेंस को देने के लिए न तो उनके पास कोई नीति है और न ही कोई कार्यक्रम। यही नतीजा है कि ‘आप’ भी उसी तरह का व्यवहार कर रही है जैसे अन्य बुर्जुआ पार्टियाँ कर रही है। दिल्ली की समस्याएं, चाहे वह परिवहन की समस्या हो या बिजली-पानी की, ज्यूँ की त्यूं खडी हुयी है। डी.टी.सी की हालत इतनी खस्ता है कि बजाय उसमें सुधार लाने के अरविन्द केजरीवाल ने डी.टी.सी. के निजीकरण की ही घोषणा कर दी है। दिल्ली शहर ने परिवहन व्यवस्था के निजीकरण की झेला है। न जाने कितने लोग इस व्यवस्था की सूली चढ़े हैं। अगर अरविन्द केजरीवाल भी निजीकरण का डंडा चलाना चाहता है तो उसमें और भाजपा में क्या फर्क है। मोदी आज मेक इन इंडिया के नाम पर बड़े-बड़े पूंजीपतियों को देश के सार्वजनिक संसाधनों को लूटने की छूट दे रहा है।
चुनावों से पहले तो वायदा किया गया कि सभी ठेके पर काम कर रहे डी.टी.सी. के कर्मचारियों को स्थायी कर दिया जाएगा और अब सत्ता में आने के बाद वे निजीकरण करने की सोच रहे हैं। केजरीवाल दिल्ली की जनता को फिर परिवहन माफिया के हवाले करना चाहते हैं और रोज़गार के अवसरों को ख़त्म करना चाहते हैं। अगर परिवहन व्यवस्था में यह कदम उठाया जाता है तो अन्य महकमें भी इससे अछूते नहीं रहेंगे। यह बात तय है कि जहाँ-जहाँ निजीकरण ने पैर पसारे हैं वहां न तो रोज़गार बचा है और नहीं व्यवस्था ठीक हुयी है। निजीकरण मुनाफे पर आधारित व्यवस्था होती है जो शोषण और भ्रष्टाचार को बढ़ावा देती है। दिल्ली में चिकित्सा व्यवस्था के निजीकरण के चलते आज आम आदमी बिना इलाज़ के मर रहा है और निजी अस्पताल करोड़ों का मुनाफा कमा रहे हैं। दिल्ली सरकार के अस्पतालों में इतनी भीड़ है कि आम आदमी को तय सुविधाएं भी नहीं मिल पाती है। गरीब लोग बसों घंटो इंतज़ार करते हैं और जानवरों की तरह ठूस कर सफ़र करते हैं। प्रदुषण के नाम पर साल-साल भर से लोगों की दुकाने सील पड़ी हैं लेकिन केजरीवाल सरकार ने उन्हें खुलवाने के लिए कोई कार्य नहीं किया है।
इसलिए जरूरत इस बात की है कि ‘आप’ अपनी भीतरी कलह को ख़त्म करे और जनता के मुद्दों पर काम करे। दिल्ली शहर को ए क्लास सिटी न बनाकर इसे गरीब, मेहनतकश और मध्यम वर्ग के रहने लायक शहर बनाए। यह तभी बन पायेगा जब अरविन्द केजरीवाल या ‘आप’ अपनी विचाधारा को निजीकरण के पक्ष में न रखकर गरीबों के पक्ष में करे। अगर ‘आप’ दिल्ली के महकमों का निजीकरण करती हैं तो ‘आप’ का हश्र बहुत बुरा होगा। इसके बाद जो कलह आज है वह कलह इतनी बढ़ेगी कि आम आदमी पार्टी के भी इतने धड़े बनेंगे कि हम गिन नहीं पायेंगे। वही हश्र होगा जो जनता दल का हुआ। फिर यही गाना ‘आप’ पर ठीक बैठेगा कि “दिल के टुकड़े हज़ार हुए कोई यहाँ गिरा कोई वहां गिरा”।
डिस्क्लेमर:- उपर्युक्त लेख में वक्त किए गए विचार लेखक के व्यक्तिगत हैं, और आवश्यक तौर पर न्यूज़क्लिक के विचारों को नहीं दर्शाते ।
आधुनिकता के इस दौर में, सख़्त क़ानून के बावजूद आज भी सीवर सफ़ाई के लिए एक मज़दूर ही सीवर में उतरता है। कई बार इसका ख़ामियाज़ा उसे अपनी मौत से चुकाना पड़ता है।
हमारे देश में दहेज लेना या देना कानूनन अपराध है, बावजूद इसके दहेज के लिए हिंसा के मामले हमारे देश में कम नहीं हैं। लालच में अंधे लोग कई बार शोषण-उत्पीड़न से आगे बढ़कर लड़की की जान तक ले लेते हैं।
डीजल और पेट्रोल से चलने वाले ऑटो पर प्रतिबंध के बाद ऑटो चालकों ने दो दिनों की हड़ताल शुरु कर दी है। वे बिहार सरकार से फिलहाल प्रतिबंध हटाने की मांग कर रहे हैं।
आवश्यक दवाओं के अधिकतम मूल्य में 10.8% की वृद्धि आम लोगों पर प्रतिकूल असर डालेगी। कार्यकर्ताओं ने इन बढ़ी हुई कीमतों को वापस लेने और सार्वजनिक क्षेत्र के दवा उद्योग को सुदृढ़ बनाने और एक तर्कसंगत मूल्य…
संयुक्त राष्ट्र की नवीनतम जलवायु रिपोर्ट कहती है कि यदि हम विनाशकारी ग्लोबल वार्मिंग को टालना चाहते हैं, तो हमें स्थायी रूप से कम कार्बन का उत्सर्जन करने वाले ऊर्जा-विकल्पों की तरफ तेजी से बढ़ना…
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License