कई मामलों में, श्रमिकों को बिना किसी सुरक्षा उपकरण के जहाज़ों को तोड़ने के लिए मजबूर किया जाता है।
31 अगस्त को बांग्लादेश में एक जहाज़ तोड़ने वाले उद्योग में एक भारी धातु केबल के नीचे फंसने से हुई दुर्घटना में दो श्रमिकों की मौत हो गई। इसी हादसे में 11 अन्य मज़दूर भी गंभीर रूप से घायल हो गए थे।
यह घटना चटगांव के सीताकुंड में बारा अवलिया में ज़िरी सूबेदार जहाज़ तोड़ने वाले यार्ड में हुई। सीएसएल वर्जीनिया का मलबा, जिस जहाज़ को उस जगह पर तोड़ा जा रहा था, 55 श्रमिकों के उपर गिर गया था।
जबकि 40 श्रमिक बिना किसी नुक़सान के बच गए, लेकिन 13 घायल हो गए। उन्हें चटगांव के नज़दीकी अस्पताल में भर्ती किया गया है। 50 वर्षीय अमीनुल इस्लाम और 25 वर्षीय तुषार चकमा नाम के दो श्रमिकों ने दम तोड़ दिया और उनकी मृत्यु हो गई। सीताकुंड पुलिस स्टेशन में इस संबंध मे एक मुक़दमा दर्ज किया गया है, लेकिन इसकी बहुत ही कम संभावना है कि कंपनी का प्रबंधन इन मौतों की ज़िम्मेदारी अपने उपर लेगा या उन्हें इसके लिए ज़िम्मेदार ठहराया जाएगा। हालांकि, पर्यावरण निरीक्षक, हरुनूर राशिद के अनुसार, घटना के बाद से यार्ड में काम बंद कर दिया गया है और जहाज़ तोड़ने वाले यार्ड प्राधिकरण को कारण बताओ नोटिस जारी किया गया है।
उद्योग मंत्रालय द्वारा 1 सितंबर को जारी किए गए एक आदेश के अनुसार, ऐसी दुर्घटनाएं इसलिए होती हैं क्योंकि मंत्रालय द्वारा दिए गए निर्देशों का शायद ही कोई कंपनी पालन करती है। इसी के परिणामस्वरूप "जहाज़ तोड़ने वाले उद्योग के बारे में ऐसी नकारात्मक धारणा देश और विदेश में है," आदेश में कहा गया है कि शिप ब्रेकिंग और पुनर्चक्रण (रिसाईकलिंग) अधिनियम, जो प्रशिक्षित श्रमिकों का इस काम में उपयोग करने और जहाज़ों के सुरक्षित निराकरण के दिशानिर्देशों से संबंधित है, पर्यावरण को कोई नुक़सान ना पहुँचाते हुए, पूरी तरह से लागू करना चाहिए।
हालांकि, यह दुर्घटना बांग्लादेश के जहाज़ तोड़ने वाले उद्योग में अकेली घटना नहीं है, जो दुनिया के ख़ारिज किए गए जहाज़ों के बड़े हिस्से को तोड़ने और उसके कचरे को संभालती है। बांग्लादेश की सोशलिस्ट पार्टी ने अनुसार, पिछले 15 वर्षों में जहाज़ तोड़ने वाले उद्योग में 200 से अधिक श्रमिकों की मृत्यु हुई है।
31 जुलाई को, मैक्स कॉर्पोरेशन के तीन कर्मचारियों भी इसी तरह की दुर्घटना में मौत हो गई थी। उन्हें, एमटी एटलस जहाज़ की स्क्रैपिंग पर काम करने के लिए कहा गया था, लेकिन उन्हें पर्याप्त सुरक्षा उपकरण नहीं दिए गए थे। जब उन्होंने काम करना शुरू किया, जहाज़ से निकली ज़हरीली गैस ने उन्हें बेहोश कर दिया।
उसी दिन, 45 वर्षीय यूसुफ़ अहमद, एक भारी लोहे की रॉड से भारी चोट खाने से उस वक़्त मारा गया, जब वह नाज़िया, उत्तरी शानाईचोरी में रिरोलिंग मिल के अंदर काम कर रहा था। इससे पहले, 23 जुलाई को, सीताकुंड में कबीर स्टील के जहाज़ तोड़ने वाले यार्ड में 30 वर्षीय शाहिदुल इस्लाम एक जहाज़ के ऊपरी हिस्से के एक ख़ाली टैंक में गिर गया था। इन घटनाओं के निरंतर होने के बावजूद, अधिकारियों की तरफ़ से कोई महत्वपूर्ण प्रतिक्रिया नहीं दी गई है। ऐसा माना जा रहा है कि इस उद्योग में कार्यरत कम से कम 15 श्रमिकों की मृत्यु इस वर्ष बांग्लादेश में हुई है।
IndustriALL के निदेशक कान मात्सुजाकी ने कहा, "इन घटनाओं से पता चलता है कि सरकारी पर्यवेक्षकों और मालिकों की लापरवाही की वजह से ये श्रमिक अपनी जान गंवा रहे हैं। बांग्लादेश सरकार को 2018 के बांग्लादेश शिप पुनर्चक्रण अधिनियम को जल्दी से लागू करना चाहिए और जहाज़ों की सुरक्षित और पर्यावरण की दृष्टि से पुनर्चक्रण के लिए हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन की सिफ़ारिशों को लागू करना चाहिए।”
IndustriALL के दक्षिण एशिया के क्षेत्रीय सचिव, अपूर्वा काइवर ने भी कहा कि इन दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है और श्रमिकों की जान बचाई जा सकती है।
उन्होंने कहा, "हालांकि, सरकार की ओर से शिथिलता और मालिकों की लापरवाही से कर्मचारियों का मरना जारी है।"
अन्य सभी संकटों की तरह, यूक्रेन में संघर्ष के भी कई आयाम हैं जिनकी गंभीरता से जांच किए जाने की जरूरत है। इस लेख में, हम इस संकट की राजनीतिक अर्थव्यवस्था की पृष्ठभूमि की जांच करने की कोशिश करेंगे।
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