देश भर में रेल ट्रैक को बेहतर करने के लिए बड़े पैमाने पर ट्रैक नवीनीकरण कार्य में तेज़ी के बावजूद ट्रेन दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई है। किए जा रहे ट्रैक की मरम्मत और उसके रखरखाव के काम ने ट्रेन के परिचालन को बाधित किया है जिसके चलते ट्रेन के पंक्चुअलिटी रेट के साथ रनिंग स्टेटस प्रभावित हो रही है।
पंक्चुअलिटी डेटा के मुताबिक़, नॉर्थ सेंट्रल ज़ोन 6-12 अगस्त 2018 के दौरान पंक्चुअलिटी रेट 52.72 प्रतिशत था, इसके बाद साउथ ईस्ट सेंट्रल ज़ोन का 61.34प्रतिशत और नॉर्दर्न ज़ोन का 61.45 प्रतिशत है। नॉर्दर्न ज़ोन का लखनऊ डिवीज़न और नॉर्थ सेंट्रल ज़ोन का इलाहाबाद डिवीज़न का प्रतिशत क्रमशः 35.54 और47.57 है जो कि पंक्चुअलिटी पर्फॉर्मेंस में सबसे निचले स्तर पर है। मुख्य मार्गों पर ट्रेनों की संख्या अधिक होने के चलते 80 से 9 0 प्रतिशत के बीच के पंक्चुअलिटी रेट को ठीक माना जाता है। पंक्चुअलिटी रेट के मामले में नॉर्दर्न ज़ोन में मुरादाबाद डिवीज़न और ईस्टर्न ज़ोन में हावड़ा डिवीजन का पर्फॉर्मेंस भी बेहतर नहीं है, इन दोनों ज़ोन का प्रतिशत क्रमशः 53.17 और 56 है, जबकि दिल्ली डिवीज़न का पर्फॉर्मेंस बेहतर है जो 80 प्रतिशत से ठीक नीचे यानी 77.84 फीसदी है।
ट्रैक को बेहतर करने के लिए विभिन्न मार्गों पर किए जा रहे मरम्मत कार्यों के चलते ट्रेन की गति में बाधा हो रही है जिसके चलते ट्रेनों का नियत समय प्रभावित हो रहा है, लेकिन रेलवे पुराने ट्रैक को नए ट्रैक से बदल रही है। विडंबना यह है कि ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सुरक्षित सफर सुनिश्चित करने के उद्देश्य से ट्रैक नवीनीकरण के बावजूद पिछले कुछ समय में कई दुर्घटनाएं हुई हैं।
रेलवे के आंकड़ों के मुताबिक़ 1 अप्रैल 2017 और 16 अगस्त, 2017 के बीच ट्रेन दुर्घटनाओं के 20 मामले सामने आए थे, वहीं इस साल की इसी अवधि 1 अप्रैल से 16 अगस्त 2018 में ट्रेन पलटने की घटनाएं 22 हो गई।
चूंकि रेल की पटरियों के कमज़ोर जुड़ाव और टूट-फूट सहित ट्रैक की ख़राबी के चलते ट्रेन के पटरी से उतरने की घटनाएं होती है। रेल मंत्री पीयूष गोयल ने सुरेश प्रभु से ज़िम्मेदारी लेने के बाद पुराने पटरियों को नए पटरियों से बदलने पर ख़ास ध्यान दिया है। हालांकि, रेल दुर्घटनाओं में हुई वृद्धि ने ट्रैक के मरम्मत कार्य की गुणवत्ता पर सवाल उठाए हैं।
बढ़ती रेल दुर्घटनाओं को स्वीकार करते हुए एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि घटनारोधी उपायों के लिए दुर्घटना के कारणों की जांच की जा रही है। अधिकारी ने कहा कि इन सबसे के बावजूद ट्रैक को बेहतर करने का काम जारी रहेगा। वास्तव में नई पटरियां बिछाना अब पहली प्राथमिकता नहीं है क्योंकि ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए इसे ट्रैक नवीकरण में बदला गया है।
पंक्चुअलिटी मामले में उन्होंने कहा, "हमें विशेष मार्ग पर ट्रेन परिचालन को व्यवस्थित करना है ताकि ट्रैक की मरम्मत में मदद मिल सके जो देरी का कारण बनता है। लेकिन फिर भी यह यात्रियों की सुरक्षा का मामला है इसलिए हमें इसे जारी रखना होगा।"
अधिकारी ने कहा कि जारी ट्रैक के मरम्मत कार्य के चलते कई जगहों पर ट्रेन की गति में बाधा होती है जिसके चलते पंक्चुअलिटी रेट प्रभावित हो रहा है। उन्होंने कहा रेल के सफर को सुरक्षित बनाने के लिए कई रेल ब्लॉक बनाए गए हैं।
हालांकि अधिकारी ने कहा कि रेल दुर्घटनाओं से यात्रियों को कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ है क्योंकि ज़्यादातर ये घटनाएं स्टेशनों के नज़दीक हुई है जहां ट्रेन की गति धीमी होती है।
ट्रैक के नवीनीकरण के अलावा रेलवे ट्रैक की ख़राबियों का तेज़ी से पता लगाने के लिए रेलवे वेहिकूलर अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्शन (यूएसएफडी) सिस्टम भी हासिल कर रहा है। यह प्राथमिक चरण में ख़राबियों का पता लगा सकता है और सभी विकसित देश पटरियों की दरारों का पता लगाने में मानवीय जांच के बदले इस सिस्टम का इस्तेमाल करते हैं। वर्तमान में मैन्युअली तौर पर इसका पता लगाया जाता है जो किसी विशेष रेल मार्ग को पूरा करने में लंबा समय लगता है।
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