कैलिफोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज कमीशन ने फैसला सुनाया कि उबर और लिफ़्ट जैसी राइड-हेलिंग सेवाओं में काम करने वाले ड्राइवर आधिकारिक रूप से अपने-अपने निगमों के कार्यकर्ता हैं। बयान 9 जून की तारीख के एक आदेश के हिस्से के रूप में आया, और कैलिफ़ोर्निया द्वारा हाल ही में पारित कानून, एबी 5 शीर्षक से आ रहा है। आदेश संयुक्त राज्य अमेरिका में गिग अर्थव्यवस्था श्रमिकों द्वारा संघर्ष के वर्षों के लिए एक बड़ा कदम है।
पहली बार सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल द्वारा रिपोर्ट किए गए 18 पेज के आदेश में नवंबर 2020 के लिए निर्धारित एक बैलेट माप का ध्यान रखा गया है, कि उबर और लिफ़्ट ने सफलतापूर्वक एबीबी 5 के खिलाफ इन कंपनियों द्वारा दायर मुकदमों की पैरवी की थी। इसके बावजूद, आदेश में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि आयोग को मौजूदा कानूनों को लागू करना चाहिए जब तक कि यह उच्च न्यायपालिका या एक लोकप्रिय वोट से पलट न जाए।
आदेश में कहा गया है कि "ट्रांसपोर्टेशन नेटवर्किंग कंपनियों" (TNCs) के रूप में वर्गीकृत किए गए सभी ड्राइवर काम करने वाले कर्मचारी हैं। सितंबर 2019 तक कैलिफ़ोर्निया राज्य की विधायिका और राज्य के राज्यपाल द्वारा पारित AB5, 1 जनवरी, 2020 को लागू हुआ। यह कैलिफोर्निया राज्य सर्वोच्च न्यायालय और 2004 मैसाचुसेट्स सर्वोच्च न्यायालय द्वारा एक ठेकेदार और एक कर्मचारी के बीच अंतर करने के लिए 2018 के फैसले के अनुरूप था।
ऐप-आधारित राइड-हेलिंग कंपनियों ने पूरे अमेरिका में इस तरह के कानून के खिलाफ पैरवी की है, यह तर्क देते हुए कि यह उनकी लाभप्रदता को प्रभावित करेगा। इस बीच, ट्रेड यूनियनों और श्रमिक आंदोलनों ने एबी 5 को एक पथ तोड़ने वाले कानून के रूप में प्रतिष्ठित किया है जो बाकी अमेरिका के लिए एक मॉडल के रूप में काम कर सकता है।
नियामक द्वारा यह निर्णय राज्य के अटॉर्नी जनरल द्वारा कर्मचारियों की ओर से Lyft और Uber के खिलाफ चल रहे मुकदमे को प्रभावित करने की उम्मीद है, जो राज्य में एक औसत कर्मचारी के साथ महामारी के दौरान खोए हुए काम के मुआवजे की मांग कर रहा है। वर्तमान में, Lyft श्रमिकों ने कंपनी के खिलाफ एक संघीय अदालत में मुकदमा दायर किया है जिसे कंपनी के कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत करने की मांग की गई है।
देश में एक्टिव मामलों की संख्या घटकर 0.05 फ़ीसदी यानी 23 हज़ार 87 हो गयी है।
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