एक वरिष्ठ अधिकारी ने सोमवार को कहा कि लद्दाख और कश्मीर के केंद्र शासित प्रदेशों के बीच एक रणनीतिक सुरंग लिंक का निर्माण 2026 में परियोजना की समय सीमा से दो साल पहले रक्षा उपयोग के लिए सितंबर 2024 तक तैयार होने की उम्मीद है।
मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (एमईआईएल) द्वारा निष्पादित परियोजना के प्रभारी हरपाल सिंह ने कहा कि अगर पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) के साथ संघर्ष होता है तो सुरंग रक्षा उद्देश्यों के लिए उपयोग के लिए तैयार होगी।
सिंह ने कहा, "हम काम में और तेजी लाने के लिए अपने कार्यबल में वृद्धि कर रहे हैं। दो विरोधियों, चीन और पाकिस्तान के साथ भारत की लंबी सीमा के साथ, यह सुरंग सीमाओं पर टकराव की स्थिति में सेना को मातृभूमि की बेहतर रक्षा करने में मदद करेगी।"
काम में और तेजी लाने के लिए बिल्डर्स आने वाले गर्मी के मौसम में श्रमिकों की संख्या 1000 से बढ़ाकर 2500 करने की भी उम्मीद कर रहे हैं। मध्य कश्मीर के गांदरबल जिले के सोनमर्ग क्षेत्र में समुद्र तल से लगभग 3,500 मीटर ऊपर काम किया जा रहा है, और जम्मू-कश्मीर की ग्रीष्मकालीन राजधानी श्रीनगर से लगभग 100 किमी दूर है।
लद्दाख में लोग, जो दुनिया के सबसे चुनौतीपूर्ण हिमालयी आवासों में से एक में रहते हैं, ने 2020 में अपने पूर्वी क्षेत्रों में वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) पर तनाव बढ़ने के कारण उचित बुनियादी ढांचे और संचार पहुंच की कमी की निंदा की। ज़ोजिला परियोजना के रूप में देखा जाता है सड़कों और राजमार्गों सहित महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर धीमी प्रगति के बाद क्षेत्र के लोगों के लिए जीवन का एक नया पट्टा, वर्षों से उनकी भावना को कम कर रहा था। नया ऑल वेदर रूट दो केंद्र शासित प्रदेशों के लोगों को जोड़ेगा और विशेष रूप से लद्दाख में उन लोगों की मदद करेगा जो सर्दियों के मौसम में संपर्क खो देते हैं और भोजन और अन्य आवश्यक स्टॉक की नियमित आपूर्ति के अभाव में बड़ी असुविधा का सामना करते हैं।
सिंह ने कहा, "हमने चरम सर्दियों के समय में काम किया, तापमान शून्य से नीचे डिग्री सेल्सियस और बर्फानी तूफान और कठोर चट्टानी इलाके की स्थिति में गिर गया।"
परियोजना संचालकों के अनुसार, मुख्य जोजिला सुरंग सहित पांच सुरंगों पर काम तेज कर दिया गया है, क्योंकि सर्दियों के मौसम में निर्माण कार्य किया गया है। यह मार्ग समय सीमा से एक साल पहले सितंबर 2025 तक उपयोग के लिए तैयार हो जाएगा।
सिंह ने संवाददाताओं से कहा, "हमने इस साल कठोर सर्दियों के महीनों में काम करने का फैसला किया। हमने आठ लोडर का उपयोग करके लगभग 13 किमी पहुंच सड़क बनाई, और ढलान पिछले साल अक्टूबर में कम हो गई और उच्च ऊंचाई पर काम शुरू किया। हालांकि, बर्फ़ीला तूफ़ान, बर्फबारी भी जारी रही।"
एमईआईएल को 18 किमी लंबी सुरंगों और 17 किमी लंबी सड़कों, तीन ऊर्ध्वाधर शाफ्ट, चार पुलों और अन्य संबंधित संरचनाओं का निर्माण करना है। टनल 1, जिसे नीलग्रार टनल कहा जाता है, 468 मीटर लंबी ट्विन-ट्यूब टनल है और नीलगर टनल 2 भी 1.9 किमी लंबी ट्विन-ट्यूब टनल है। टनल 3, मुख्य जोजिला टनल, द्रास के पास, बालटाल और मीनामार्ग को जोड़ने वाली लगभग 13 किमी लंबी एक सिंगल ट्यूब टनल है। एमईआईएल के कार्यकर्ताओं के अनुसार, जोजिला दर्रा रणनीतिक श्रीनगर-लेह और शेष भारत के लिए मुख्य संपर्क कड़ी है। रेशम मार्ग के रूप में संदर्भित होने के कारण, इसे रक्षा और साथ ही इस क्षेत्र की अर्थव्यवस्था के लिए रणनीति में महत्वपूर्ण माना जाता है।
जोजिला परियोजना में मुख्य सुरंग के पूरा होने के बाद सोनमर्ग से मीनामार्ग तक की 32 किलोमीटर की दूरी 45 मिनट से भी कम समय में पूरी हो जाएगी। भूस्खलन और पत्थर गिरने की संभावना वाले राजमार्ग पर यात्रा, अन्यथा कठिन इलाके और कठोर मौसम की स्थिति के बीच लगभग चार घंटे लगेंगे।
सिंह ने कहा, "हमारे डिजाइनर और प्रूफ सलाहकार स्पेन से हैं। हिमालय युवा पहाड़ हैं, और हम हर दिन एक विस्फोट के लिए नहीं जा सकते हैं। हम यूरोप से मशीनरी लाए हैं और इस परियोजना में न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग पद्धति का इस्तेमाल किया है।"
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