कैब सेवा देने वाली कंपनी ओला-उबर के ड्राइवर ने अपनी मांग को लेकर मुंबई में एक बार फिर हड़ताल कर दिया है।
इस बीच दिल्ली सहित अन्य शहरों में ओला-उबर के ड्राइवर हड़ताल या विरोध प्रदर्शन करने की योजना बना रहे हैं।
यह समस्या वैसी ही जब इन कंपनियों को भारत में लॉन्च किया गया था (अमेरिकी कंपनी उबर की शुरूआत 2013 में भारत में की गई जबकि ओला की शुरूआता 2011 में की गई थी)। इन कंपनियों ने लाखों लोगों को विशेषकर निम्न-मध्यवर्ग के लोगों को आर्थिक रूप से बेहतर बनने का सुनहरा सपना दिखाया था।
बड़ी संख्या में ड्राइवर को शुरूआती दिनों में ज़्यादा इनसेंटिव और अच्छे पैसे कमाने की क्षमता दिखाते हुए आकर्षित किया गया था। बताया गया था कि कोई भी एक लाख या इससे भी अधिक एक महीने में कमा सकता है। तब "ड्राइवर-पार्टनर" का एक आकर्षक मुखौटा था, वे उतना ही ड्राइव करेंगे जितना वे चाहते हैं साथ ही काम के समय में बेहद लचीलापन था। आप सभी को सिर्फ एक कार की ज़रूरत थी, और आप अपने काम के लिए अपनी शर्तों के अनुसार साइन अप कर सकते हैं।
लेकिन शर्तें इन कंपनियों द्वारा तय की गई जो वास्तव में जल्द ही सामने आ गया।
इस शुरुआती प्रलोभन ने इस व्यवसाय में प्रवेश करने वाले नए लोगों की भीड़ बढ़ाई। लोगों ने अपनी कम कमाई वाली नौकरी छोड़ दी, और ऋण पर कार खरीदी, कई लोगों ने इस काम के लिए उनके पास जो कुछ भी संपत्ति थी बेच दी। उन्होंने अपनी नई कारों को एक निवेश के रूप में देखा।
न्यूज़क्लिक से बात करते हुए सर्वोदय ड्राइवर्स एसोसिएशन दिल्ली के अध्यक्ष कमलजीत गिल ने कहा, "कई लोग अपनी ज़मीन बेच चुके हैं, कई अन्य ने अपने घरों को गिरवी रख लिया है, यहां तक कि कार खरीदने के लिए लोगों ने अपने गहने गिरवी रख दिए और क़र्ज़ लिया।"
और फिर कुछ साल पहले जब इन कंपनियों ने बड़ी संख्या में चालकों को आकर्षित किया और शहर में किसी भी समय कहीं भी राइड को लेकर मध्यम तथा उच्च-मध्यम वर्गों में लोकप्रियता हासिल कर ली तो उबर-ओला ने एक बड़ा धमाका कर दिया।
इनसेंटिव को समाप्त कर दिया गया या भारी कटौती की गई, ज़्यादा से ज़्यादा यात्रियों को आकर्षित करने के लिए किराए में तेज़ी से कटौती की गई और कमीशन जिसे "ड्राइवर-पार्टनर" को कंपनी को भुगतान करना पड़ता था उसे बढ़ा दिया गया।
गिल ने कहा, "शुरुआत में वे क़रीब 15% कमीशन लगाते थे, जबकि ड्राइव इनसेंटिव और अन्य स्कीम के साथ-साथ 15-6 रुपए प्रति किलोमीटर के आसपास कमाई कर रहे थे,उदाहरण स्वरूप, एक निश्चित दूरी तय करने या राइड की निश्चित संख्या पूरा करने में। अब हम 6 रुपए प्रति किलोमीटर कमाते हैं लेकिन कमीशन 25% और 30% के बीच है वहीं इनसेंटिव में भी कटौती की गई है।"
"ऐसे में ज़्यादा कमीशन का भुगतान करने के बाद, सीएनजी के लिए भुगतान करना और फिर कार ऋण के लिए किश्तों का भुगतान करते हुए हमारे पास कुछ भी नहीं बचता है। ज़्यादातर ड्राइवर 500 रुपए से ज्यादा प्रतिदिन कुछ भी नहीं बचा पाते हैं। कई ड्राइवर तो अपनी किश्तों का भुगतान करने में असमर्थ रहे हैं। वे अपने परिवार की परवरिश करते हुए अपने ऋण का भुगतान कैसे कर रहे हैं? बहुत से लोग बर्बाद हो गए हैं।"
साल 2017 से दिल्ली, मुंबई, हैदराबाद और बंगलौर सहित देश के विभिन्न शहरों में ओला और उबर के ड्राइवर द्वारा कई बार हड़ताल और विरोध किया गया है।
इसके अलावा अब "ड्राइवर-पार्टनर" अपेक्षाकृत नई समस्या का सामना कर रहे हैं। ओला-उबर ने अपने "फ्लीट" पार्टनर के स्वामित्व वाली कार या कंपनी के स्वामित्व वाली कार को प्राथमिकता देना शुरू कर दिया है। इस मामले में जो सभी की ज़रूरत है वह है लाइसेंस वाले ड्राइवर की।
गिल ने कहा, "लगभग एक साल से इन कंपनियों ने इन फ्लीट कार के ड्राइवर को लगातार अधिक से अधिक लंबी राइड ड्यूटी देना शुरू कर दिया है। जबकि नॉन- फ्लीट कार के ड्राइवर को छोटी राइड दे रही है जिससे वे बहुत कम पैसे कमाई कर पाते हैं। वे इन कंपनियों को प्रति दिन करीब 1200 रुपए की एक निश्चित राशि के साथ 15% कमीशन देते हैं। लेकिन वे हम सभी से ज्यादा कमाई करते हैं।"
उन्होंने कहा कि दिल्ली में ओला-उबर ड्राइवर 23 मार्च को विरोध प्रदर्शन की योजना बना रहे हैं और वे जल्द ही वे हड़ताल पर जाएंगे हालांकि अभी इसके लिए कोई तारीख तय नहीं की गई है। दिल्ली टैक्सी और टूरिस्ट ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के साथ-साथ एक ऑटोरिक्शा ड्राइवर यूनियन द्वारा उन्हें समर्थन दिया जा रहा है।
गिल ने कहा कि लखनऊ, अहमदाबाद, चंडीगढ़, जयपुर और हैदराबाद सहित विभिन्न शहरों में ओला-उबर ड्राइवरों के यूनियन एक-दूसरे के संपर्क में थे और आगे की कार्रवाई की योजना बना रहे थे। वे मांग कर रहे हैं कि कमीशन किया जाए, भुगतान ज़्यादा किया जाए साथ ही इनसेंटिव और अन्य लाभ मिले। पिछले साल व्यापक विरोध प्रदर्शन के बाद ओला उबर ने "ड्राइवर-पार्टनर" के लिए दुर्घटना बीमा शुरू की थी।
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